一台车能承受住多大的压力，在现在信息比较畅通的时代，见过各种各样的意外事故现场之后，相信许多人对这个统计数据都相当感兴趣虽然现阶段有不少对撞试验、高空掉落等校正方式，但对车体的持久力却没更简单的体现，难以让消费者对统计数据有更好的心理评估。
不过，近日定位小型电动车的比亚迪凡塘，以其TNUMBERkw底盘进行了多项极限持久力考验，让他们不仅仅了解了凡塘的持久力效果，也对TNUMBERkw底盘增添的内部结构气压有了捷伊认识
他们先来回顾下此前的比亚迪凡塘的考验，包括“重制笛卡儿金属棒”考验、“双道30吨战车重压考验”“对比V77”五大项目，其中“重制笛卡儿金属棒”考验基本原理比较简单，“给我一个支撑点，我能下垂整个地球”这句话可能许多人都母汤氏，而凡塘在这次考验中，则充当了这个“支撑点”。
在杠杆的作用下，凡塘获得成功下垂2重约的TeslaModel S、5重约的军用商用车、2只3.8吨合计7.6重约的货柜，创造了让人叹为观止的强大承载力
而在接下去的“双道30吨战车考验”中，2台比亚迪凡塘和2台比亚迪景丰纯Pro则获得成功双道起了重约30吨的战车，进一步展示出比亚迪旗下产品的扎实内部结构而作为钢内部结构的同价位，在支撑H1的考验中就处于下风，显然，比亚迪凡塘的三项考验并没他们想象中的那么简单，而深层的因由自然是其内部结构结构GT5316SB0增添的钢架优势。
在他们的知觉中，铝的单位密度要高于钢，按照逻辑以此类推，轻巧的TNUMBERkw底盘的底盘气压应该是高于钢底盘，但试验过后辨认出比亚迪凡塘的气压和刚性都不输钢制底盘，而接下去的V77校正，就能一解他们心中的疑惑。
V77之前能辨认出，经过三项测试的比亚迪凡塘，车窗控制器依旧非常通畅，没出现内部结构变形导致车窗控制器困难，并且底盘前后包围拆下后，矩形的钢梁梁与主流的SUV车型一致，单向渐进式溃缩式前钢架与缓冲器盒的结构设计，能使剧烈对撞缓冲器更为柔和高效。
选用TNUMBERkw底盘的比亚迪凡塘，底盘构架应用了锯叶封闭横截面TNUMBERkw型材内部结构环-笼状立体空间的结构设计，底盘的A柱、车头边梁、B柱以及C柱处均未出现形变，车头边梁还选用了十字架形“隼骨型锯叶横截面内部结构”，这种黑晶的结构设计基本原理在高性能的前提下，能提升相当大的内部结构气压。
而拆解的同价位车型一侧车头已经产生塌陷，而且A柱车头边梁、B柱以及C柱由于受力导致变形。事实已经证明，单纯的材料并不能比拟精心的内部结构结构设计和扎实的用料。
此外，比亚迪凡塘在底盘上也选用了前后独立悬架，在这个价位中与同级产品主流的非独立后悬形成鲜明的对比另外，前悬选用了一体冲压成型下摆臂与矩形钢梁副车架相连，内部结构气压更高，并且出现对撞后也能引导一部分冲击力到底盘底部。
而在大家关注的电池安全方面，比亚迪凡塘电池基本与底盘纯平，并且喷涂了防刮耐磨的装甲涂层，风阻系数以及安全性都有不错的表现，再加上液冷传热内部结构、智能分区控制热量管理系统以及热失控抑制技术等功能的加持，保障了电池的安全性。
对比同价位车型横置的底盘承托结构设计，离地间隙更小且与底盘不纯平，长时间行驶中风阻以及防刮蹭概率就越大，影响到安全以及能耗
结语：在这次比亚迪凡塘的极限持久力考验“对比V77”中，一改他们之前对凡塘这款小型纯电动安全的顾虑，价低却不质低，有限的成本中对技术、安全所展示出的诚意，都体现出了比亚迪对用户生命安全的重视和敬畏，值得消费者选择。
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