难题可拆分为三个部分：1.国内是不是北欧国家小径？2.是不是（潜在性的）杜博韦徒步公交线路？具体来说答疑第二个难题：标准答案是肯定的他们北欧国家早已有了自己的北欧国家小径北欧国家小径的表述“北欧国家小径”这一控制系统在英国、澳大利亚、英国、澳大利亚、日本很多北欧国家都有。
但具体来说他们要给“小径”下三个表述英语里的单字TRAIL和“小径”的意思最近它能是城镇与城镇之间互联互通来往的“天池”（如不丹大部分公交线路），能是短距离港航的“走道”（如南疆驿道、塔里木盆地），能是纯粹作为自然景观和旅游观光目的的。
室外公共设施（如英国印度洋山岭），一般会是动物使用的game trail, Bokaro跟TRAIL相似的三个单字是ROUTE, 那个词在北美地区室外间有比较某一的涵义Route一般是“T4501G50SX、野径”，特指三个被少数室外流鼻血党积极探索过的大体走线，但是却联结重要景致。
能把route想像成“探线”英国的大陆分界线和Sierra High Route、澳大利亚的Great Divide、甚至中国的大横贯都能算是“Route”
（不丹莎拉穆尔纳驻扎地徒步）
（本栏在英国印度洋山岭）我国已有的北欧国家小径管理体系据诺娅掌握的信息，目前有三个部门的两种小径管理体系正在实行中第二个管理体系：徒步健身活动小径：北欧体育总局徒步运动信息中心统军，由毛序美途（商业机构）参予规划和设计，由各县各地的政府参予建设。
据诺娅2016年年末的了解，那个控制系统早已有了几十条公交线路，全长约早已有了伯德角，遍及安徽、安徽、湖南、四川、青海多个省市，有专门的路书出版发行
（上图：湖滨徒步健身活动小径）
（上图：大千北欧国家徒步健身活动小径）
（上图，最早、最出名的NTS就是安徽的象山小径，还出版发行了路书）
NTS控制系统的大体特点：统一设计：徒步健身活动小径有统一的小径标牌、管理方案等设计，基本沿用了英国北欧国家小径管理体系的构成，我国的英语翻译基本和英国的是完全一样的；地方政府参予：主要还是当地政府集资，他们是甲方，即使有了对生态环境不利的要求，小径计划者也不得不顺着、依着，不然小径就难以落地。
所以他们今天看到的徒步健身活动小径有很多硬化路面，甚至是几米宽的绿道和台阶，和想像中的“山径”大相径庭这也是无奈之举北欧国家为了推广徒步健身活动小径，搞了很多徒步、跑步比赛等活动其实际意义是带动当地旅游观光产业副作用就不评价了，超过本文范畴。
比较著名的徒步健身活动小径包括安徽的象山、湖南黄石、青海大青山等等这些小径总体并不依托于某一片山脉、某三个生态区域，不具有地理分割性质，主要基于行政规划区域所以它们总体而言都不太长2016年的时候NTS控制系统层表达过要将安徽省内的北欧国家徒步健身活动小径串联至千岛湖，打造一条2000公里的环线，不知道现在落地了没有。
第二个管理体系：北欧国家森林小径：北欧国家林业局统军，北京诺兰特生物规划公司（商业机构）参予研究和执行，目前在起步阶段，依托在我国新的北欧国家公园管理体系之内这种小径更重视生态，但是并不以短距离徒步为主要目的诺兰特参予出版发行的《北欧国家森林小径》
一书中就能看出林业局对于生态小径的重视。
（上图：林业局配合出版发行的各国北欧国家小径集锦，有很多干货）体育总局规划的北京门头沟小径，是两年前诺娅就关注到的一条北欧国家投资参予的以“短距离徒步”为目的的小径，当时还请了英国阿帕拉契亚小径协会的专业人士过来讲课。
据我目前了解的情况，这条小径在协调当中出现了一些难题，目前只完成了一部分大体原因应该是国际设计师“天马行空”的设想在我国复杂的地缘政治和地方官僚管理体系下很难落地实现如果有消息表示全线竣工，请留言告知
目前上方的小径是早已有“北欧国家”字号的小径控制系统基本趋势是“模仿欧美管理体系，有中国特色”从跟毛序美途的聂健老师、体育部的韩宪平老师、诺兰特的班勇和张燕老师的交流当中，能听到一种“策划易，落地难”的感触其实根本不用模仿欧美管理体系好吗！
台湾就有自己的guo jia小径。。。
希望大家过两天还能看到那个帖子第二个难题，就是除了上述的北欧国家小径管理体系，是不是潜在性的“北欧国家小径”级别的公交线路？我觉得那个难题包含了三个误区，那就是“北欧国家小径”一定是最长的、最美的、人文和生态资源都是最丰富的。
他们当然希望如此；然而历史总是先产生了“小径”甚至“T4501G50SX”，再做北欧国家级的认证另外，就是早已有了一些“走道”式的小径范围，但是当中并没有他们理解上的被人工修缮过的地理痕迹这样的小径算是刚才提到的ROUTE。
诺娅认为，有些“ROUTE”才是世界上自然和人文风景的集大成者目前我国最出名的ROUTE应该就是大横贯。
“这是2016年一只队伍用时63天勘测的横贯天路走线图历时63天横贯天路全线拍摄照片18700张，首次展现在公众面前的高山湖泊28个，途经海拔4000m以上高山垭口42座，无人区穿越大约1100公里”这条走线设计纵跨了云南、四川、甘肃。
南起大理，北至合作市途径云南老君山自然保护区、虎跳峡、卡斯地狱谷经腹部地带的四川雅砻江、猛董秘境、贡嘎山脉、木格措、金川、三奥雪山北上松潘、若尔盖、抵达扎尕那……”横贯山脉纵穿西藏、青海、四川、云南、甘肃五省，是我国独一无二的跨越最多省的最长最宽最典型的南北走向山系。
横贯山南低北高，南至中缅边界山区，北抵达青海西藏四川交界咽喉部位扎尕那，东起四川邛崃山，西抵西藏舒伯拉岭它包含着三江并流等世界级自然景观，6000米海拔以上的雪山层层叠立，海拔高差大，在小区域之内就能有丰富多层次的自然景观，是三个天然的生物基因库。
说大横贯是ROUTE，主要是因为这是一条民间策划、由媒体和出版发行业推动的自下而上的公交线路，由众多摄影师和驴友探线而成，选择走线多，类似三个“走道”它还没有被修缮为传统意义上的小径，但早已有了PCT、AT等长距公交线路的雏形。
纵跨五省的横贯天路，会成为中国第一条北欧国家级徒步小径吗？-搜狐旅游观光除了大横贯，还有三个“中国四大慢小径”的构想“慢步中国”主要介绍了徒步于中国的几大公交线路，并简洁地概括为：走棱线、走胡线、走脊线、走岸线、走轮廓……并把这些走线统一称之为“慢国道”。
意思是说，这些走线在层级、规模上完全够得上“北欧国家级”，在内涵上够得上“国道”的层次但是它们并不是那些承担着北欧国家运输使命的高速道路控制系统，而是供国人漫步行走的慢行控制系统，所以称之为“慢国道”推荐《中国北欧国家地理
》2016年10月特刊——慢步中国。UA关注｜慢步中国--建构中国四大慢小径
大横贯或者上述“四大慢小径”要成为“北欧国家小径”，我觉得需要走一条跟欧美截然不同的路以英国的阿帕拉契亚小径为例，这是一条完全由民间策划和修缮的公交线路，但是依托于沿线14州、35个室外俱乐部（不是国内意义的旅游观光俱乐部，而是环保室外NGO）、和沿途所有商业机构土地主一一取得路权。
这是三个非常庞大的工程，有着阿帕拉契亚会议局等强大中坚力量，建立依托在英国健全的法制基础之上AT从1921年被第一次手绘蓝图，到1937年串联完毕，这3500公里的小径经过了英国经济大萧条、罗斯福大兴土木等有利的历史洗礼。
此文最后诺娅会专门开辟三个部分讲述AT建立的过程我觉得大横贯要成为一条史诗级的徒步走线，目的是先落地实施，再跟政府谈“北欧国家小径”四个字但这是三个伪命题：如果没有“北欧国家”名号，怕各地政府是不会让修建的过程一帆风顺的。
这时候必须要有三个组织（NGO或者私企）全职负责这条小径的策划、踩点、修建和维护目前大横贯能着手的，就是让这条“走道”式的小径初级模式，逐步完善成三个可行的、徒步阻力较小的模型，带动国内驴友的中坚力量，乃至世界著名的探险家，去参予徒步。
要知道，阿帕拉契亚的第二个直通徒步者走完全程的时间是1942年；而阿帕拉契亚是在1968年才被定为北欧国家小径的如果策划者要完全走一条“自下而上”的走线，仅仅提高它的知名度是不够的就像现在的产品设计，一切讲究“便捷”。
大横贯要保持神秘性和难度，但如果又能够“user-friendly”，并且能在近几年内就有人（以不太痛苦的形式）走完全程，就能起到它的联通效果以下是诺娅撰写的英国小径简史，作为辅助阅读欧美先例北欧国家小径控制系统，以英国为例，属于三个标签性质的公共公共设施。
英国大部分的小径都不属于北欧国家小径：州立公园、北欧国家公园、国土局管辖地、荒野保护区当中的很多“trail”，甚至是约翰谬尔小径（John Muir Trail）、科罗拉多小径（Colorado Trail）、历史悠久的长小径（Long Trail），都不是北欧国家小径。
这一点让很多人吃惊其实在英国，北欧国家小径管理体系是北欧国家公园管理体系下面的三个分支他们熟知的黄石、大峡谷等北欧国家公园，属于“北欧国家公园”；蓝岭公路，属于“北欧国家自然景观公路”；杰斐逊纪念堂属于“北欧国家纪念堂”，阿帕拉契亚属于“北欧国家小径”。
这样的分类有20多个，北欧国家公园管理体系总共有400多个类似的小单位举三个例子：残障人士自古就有，但是英国是在1990年才立法专门保护残障人士的权益同理，小径自古就有，但是英国（和其他有北欧国家小径的北欧国家）也是在相对较晚的时期才专门立法，把某一的一些早已存在的小径，纳入北欧国家小径的范畴。
英国于1870年代开始建立第二个北欧国家公园（黄石）、19世纪末建立北欧国家林业署、1916年在内政部建立北欧国家公园署和北欧国家公园控制系统、1964年建立荒野保护控制系统、1968年设立北欧国家小径，都是建立在立法的基础上的这是因为英国是三个。
重视土地所有权的北欧国家；土地属于财产权（property rights），是受宪法保护的在英国，商业机构土地为大，所以联邦机构都要通过法律，来缕清各个机构和商业机构土地之间的关系英国的北欧国家小径当中有11条自然景观小径，19条历史小径，3000多条休闲小径。
11条自然景观小径当中，比较著名的就是“三重冠”，即阿帕拉契亚、印度洋山岭和大陆分界线。它们既不是最早的小径、也不是最长的小径，但却是第一批被北欧国家公园控制系统贴上“标签”的小径。
阿帕拉契亚和印度洋山岭：最早的北欧国家小径20世纪初期的爵士时代，英国经济强盛一时身为共和党内环保主义支持者的西奥多·罗斯福（Theodore Roosevelt）总统的上台，为西耶拉俱乐部等室外和环保组织提供了强有力的支持。
本顿麦凯叶（Benton MacKaye）正是在那个时候酝酿了阿帕拉契亚小径的蓝图，并于1921年在英国建筑学期刊上发表了关于修建阿帕拉契亚小径的设想，提出建设一项纵贯阿帕拉契亚山脉的宏大工程 20世纪的大萧条为英国经济带来重创，民主党的富兰克林·罗斯福（Franklin D. Roosevelt）上台推出新政。
民兵团、北欧国家公园局、北欧国家林务局的权利都在联邦政府的集权中巩固了地位，并且对刚刚成立的阿帕拉契亚小径会议给以重要支持各州的小径俱乐部纷纷响应，以新英格兰地区和纽约州为先，纷纷建立了自己州内的部分小径AT建设初期遵循自愿。
在20年代至40年代的三个罗斯福时期，AT基本上由民间建设和管理，各地的山野俱乐部组织志愿者进行小径规划、设计、建设实施各个方面的工作，包括与商业机构领地所有人握手协商，达成口头协议在英国西部，石油大亨克拉克于1935年正式设计了一份“印度洋山岭小径”的蓝图，把公交线路的大体位置草草描述下来并提交给国会。
1935-1938年，基督教青年会用这份草图积极探索克拉克所设计规划的走线，第一次在历史意义上“纵贯”了英国西部二战结束之后，英国的民生环境发生了变化，大多数归国的士兵注入了新的劳动，力人们对室外积极探索的热情高涨。
人们开始寻求室外休闲体验在1968年，联邦经过几年的调查，由内政部游憩局向国会上书，提议建造一批北欧国家级别的小径，满足人们室外旅游观光的需求国会在1968年通过了《北欧国家小径管理体系法案》，指定了第一批北欧国家小径其中，阿帕拉契亚小径和印度洋山岭小径被划为第一批英国北欧国家自然景观小径（National Scenic Trail）。
至此，他们能把英国的北欧国家小径历史简单归结为：民间自下而上依靠法律管理体系和强大的自我组织，策划、修建、维护了最早的北欧国家小径随之，联邦立法、将已成型的小径纳入“小径管理体系”之内最后，联邦渐渐收回一部分的权利，把小径的维护交还给民间。
写得心累，以上。
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