奥迪在这么多产品系列中，车款前缀均是选用16-50左右，越高端车款前缀往往也就越大。比如16和18仅出现在了1系和3系等车款上，目前V33的5系车款则最低就是525这一机型。
自18款以来，国内主流产品的5系也取消了520这一机型，原因或许是因为其销量欠佳而在近期，奥迪瑞典官方网站上公布了这款名为520i燃油版车款的图片和实用性重要信息，其外观相比纯电版和插电混动版更为淡雅，其在瑞典市场起售价为57550欧元（折合人民币43.7万元）。
根据奥迪非官方规划，国产的崭新5系加长版版（G68）及i5将于明年1月投产。
做为这款崭新后继车款，新车型的外观结构设计相对于旧型车款有着不小的更动熟悉的大嘴部和颇具辨识度的头灯组准时而至，配合单向式的下围困和纤细的底盘、协调的比例，让这样一台行政级轿车也能拥有不错的体育现代感与沉稳感。
更新奇的结构设计式样也附加为其提供更多了些许年轻时邹汉青。
恰如其分的纯色前头灯下缘为沉稳严肃的5系增添了些许高级感与价格定位感，总体气势不输BBA的其余两者。此外，新车型的底盘色调反之亦然以庄严的浅色系为主打风格。
但螺科岩脸将会缺少M体育运动组件的护持稍嫌高调，前前头灯与eDrive 40车款相近，并未提供更多体育运动化的下围困，总体感观较为简洁同时，做为进阶版车款的520将会选用18寸碳纤维轮毂和外置排气管，体育运动气氛会稍微缺位。
内装方面，新车型预计在造型结构设计上反之亦然与旧型车款保持密切联系，但其会在实用性上有部分调整并简化细节装饰新车型将配备家族式结构设计的铝制四联屏、换档拨片、双辐式多用途踏板、iDrive8.5车Composting和控温自动空调等等，具体实用性重要信息还需静候非官方正式发布。
不过以其出色的结构设计配合双拼内装色调和前头灯件点缀，总体结构设计布局不仅经典耐看，质感和视觉感受也十分出色，座舱豪华气氛在同级别车款也称得上是数一数二的。
动力方面，崭新奥迪5系520i将会搭载2.0T四缸发动机，传动系统则匹配带换档拨片的8速手自一体变速箱其最大功率208hp（153kW），非官方公布其0-100km/h的加速时间为7.5秒，综合油耗为5.8L/100km。
做为参考，国内此前主流产品的520车款选用的是跟现款525同机型同功率的车款，最大输出功率为135kw（184Ps）。
目前，非官方尚未确认该机型会重新在国内推出，如果该机型重新在国内上市销售，那么5系的进阶门槛则将会有一定程度的降低，起售价很有可能会维持在41-43万元左右。
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