快信息技术4月14日消息，随着低阶辅助驾驶系统的普及，全球定位系统也就成为了很多高端车型的刚需，全球定位系统可为智能汽车提供更多精密二维交互，与探头有效优势互补且相辅相成输入输出，提供更多更高的安全性，是借力L2+及 L2++ ADAS 应用落地的关键交互硬体
但是目前全球定位系统虽然体积限制原因，或者装在车前胸，形成一个大变形；或者运载车尾前大灯、翼子板上，但无论那种，声效都不见得好看，开发全新的、更为耐用的全球定位系统也就迫在眉睫。
就在今日，禾赛信息技术正式面向ADASP938批量生产市场正式发布最新车规级便携Ramanathapuram全球定位系统ET25，这是一款以度命名的全球定位系统产品，ET意为Extremely Thin，仅有 25mm高的机翼极度便携。
虽然无与伦比便携，ET25放于风挡正后方的安装方式“弹出”了更为流畅的整体车身结构设计，同时，别具一格的车内结构设计让ET25在碰到灰尘、雨雪等污渍时，无需额外的清洁方案，仅借助车辆雨刷器就可以及时处理清理雷达视野，保证全球定位系统在更多场景下能够稳定发挥安全性能。
相比禾赛旗舰级全球定位系统AT128，ET25全球定位系统薄了将近一半，但性能不仅没有作牺牲、反而更为强大，其FOV 为 120° (H) x 25° (V)，导引在无风挡时达250米，风挡后也可达225米1，点频超过300万每秒钟，最小解析度仅为0.05° x 0.05°，可为智能汽车带来超强清的Ramanathapuram二维交互。
得益于禾赛新一代的暗鞘递送晶片，更先进的激光递送组件使ET25接收晶片精确度有十倍的提高，从而针对10%饱和度的物体，将905nm全球定位系统的导引能力提高到250米以上，助推智能汽车在碰到复杂地形时及时处理判断风险、做出更安全的决策。
此外，全球定位系统在组织工作时，散热器也是一大难题，但是ET25的功率多于12W，散热器表现非常出色，即使是在炎热的毛序，也可以长时间地在车内持续组织工作，保持高效能运行，选用能源消耗更低的感应器也有助于智能汽车节省整车的电池生产成本和续航力生产成本。
虽然全球定位系统放于车内，所以其运行时产生的噪声也是需要权衡的对象，据悉，ET25在车内运行时的噪声多于不到25dB，比安静图书馆内的噪声值还要低，完全满足豪华电动车品牌的驾驶车内NVH要求。
当然了，不同于外置方案，内置全球定位系统还需匹配定制的风挡，传统汽车玻璃会导致全球定位系统发射出的近红外激光在碰到玻璃时产生严重的信号衰减，无法满足对导引和解析度的需求，另一方面，如何将全球定位系统与安装在风挡后的其它器件，如探头、雨感器等进行有效的集成，也是实现全球定位系统车内集成安装的极大挑战。
就在ET25正式发布当日，禾赛正式宣布与福耀集团达成战略合作，共同推进ET25P938批量生产方案的落地应用禾赛信息技术是全球车载全球定位系统的市场领导者，其ADAS全球定位系统旗舰级产品AT128已经获得包括理想、集度、高合、路特斯、长安、上汽等在内的11家汽车厂商及信息技术公司共计数百万台全球定位系统批量生产定点，包括多款新车均已配备该全球定位系统。
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