电动汽车纯电趋势已经到了新阶段，BBA等新贵奢华轿车企，都有属于自己纯电网络平台的旗舰级车款，而致力于碳中和的大众电动汽车电动汽车，也总算带来了基于原生植物纯电SPA2网络平台打造的纯电旗舰级SUV——EX90EX90定位中大型SUV，选用更为考据的北欧设计语言，在智能驾驶远距功能和车Composting上获得大更新，同时可靠性有所提高。
未来的竞争者总之是奥迪iX、宝马的EQE SUV、奥迪的e-tron，新车型将在4月的上海汽车展首发，预计2024年亚洲地区上市外型沿袭家族风格，技术细节更显复古大众电动汽车EX90依旧沿袭了XC90允明的外型线条，不过从技术细节上，可以发现这是这款厚积薄发的车款。
首先是开放式的前脸外型，表明了其纯有轨电车的身份，中网取消，但举世闻名“安全气囊”LOGO却以更显眼的方式保留了。
“Quake”头灯的外型同样更显眼，内部的尾灯甚至选用了固定式开合机构，在呈现出花尾蝠灯/远远光灯两种状态。
大众电动汽车是种叠兼及智能远距驾驶的国际品牌，老款车款的ACC和匝道德博瓦桑县能力优秀，但在下雨天、夜空、匝道模糊不清时的效果还是有些缺乏，在其他车款用全球定位系统占领金融行业高点一段时间后，大众电动汽车车款也总算用上了全球定位系统EX90的Luminar全球定位系统使用金融行业技术革新的1550nm可见光，强于主流905nm可见光全球定位系统4倍以上的光学水平，具有金融行业最北的600米观测距，在夜晚250米外的黑色工程车仍能清晰交互，避免工程车对撞的比例整体最多可以提高9%。
自动驾驶软件上，大众电动汽车也是金融行业中唯一全栈暗鞘演算法的传统奢华国际品牌
前机头打开后，是体积不小的储物格空间。
相比汽油旗舰级SUV XC90，纯电的EX90在外观上会更为清秀例如此前的长方形轮拱改为偏重方形，轮胎到轮拱的距也更小，围绕底盘的全黑包围消失不见，以筋线刻画出硬朗感EX90与极星、最新款的极氪一样，底盘的侧面十分平整，选用隐藏式门把手，车窗与B柱、C柱基本齐平，外后视镜也是无边框设计。
硕大的轮毂具备极佳的视觉冲击，轮毂LOGO也一反传统的中心圆标，而是印刻在轮幅之上。使用马牌高性能街胎SC7 ，前轮规格为265/40 R22 XL，后轮规格为295/35 R22 XL。
车尾的外型同样简约，尾灯为分体设计，下部分尾灯更像是极星，上部分的设计为点状，这样的设计或许为了打造纯电大众电动汽车车款的辨识度。
EX90提供4座和7座两种座椅排布，实拍车款为7座。后备箱体积尚可，覆盖大面积植绒，盖板打开后还有着不错的附加体积。
右侧按键支持对空气悬架的升降，以便更轻松地放置行李，也可对第三排座椅进行电动折叠，很是方便。北欧风座舱再进化，科技感到位了EX90的座舱设计仍旧是北欧简约风格，但是更为素雅了，也让年轻人更为喜爱。
中控台为对称式布局，选用贯穿式空调出风口，整个中控装饰版为薄木，在内部灯光的点亮下，形成光影交织的“氛围灯”，颇有种“灯笼”的中国风之感。
EX90也换装全新的方向盘，按键为触控式，握感和老款基本一致，右侧则是电子怀挡。
车内配置有双目摄像头DUS驾驶员交互系统，分级提醒杜绝用户过度依赖远距驾驶反而增加事故的风险，最大程度减少了由驾驶员注意力不专注于路面带来的交通事故隐患。
老款大众电动汽车车款的车Composting，表现较为一般，而EX90的P3100表现却是优势所在了方向盘后的9英寸仪表屏幕负责驾驶信息的呈现，14.5英寸中控大屏搭载北欧静谧智慧座舱iCUP 2.0，首页常置导航、多媒体、电话与空调设置，覆盖90%以上使用场景，剩余高频场景应用通过智能演算法在首页智能情境栏推荐。
此外语音助手免唤醒，能对车内不同位置实现四音区识别UI设计和系统流畅程度，使用下来颇有些Tesla那味了
中岛为分离式设计，仅保留音量大小/播放暂停旋钮，前方为手机无线充电槽，右侧为杯架，中央扶手箱体积不大，开口较小。
座椅方面，EX90的座椅外型还是典型的大众电动汽车风格，配有头枕音响，座椅选用织物材质，手感较为舒适、细腻，乘坐反馈类似于家里的沙发，同时质感上乘前排的座椅调节按钮集成为一个，支持6向调节，坐垫角度和腰部支持调节未在实拍车上见到。
EX90的轴距为2985mm，得以布置三排座椅。第二排座椅的高度合适，支持靠背角度调节，两侧座椅椅型明显，具有一定包裹感，中间座椅可将坐垫向上重叠折起，变身为儿童座椅，上方则是巨大的玻璃天幕。
第三排座椅的空间并不宽裕，靠背偏直，好在坐垫较软，可用以成人短途应急，或者小孩乘坐传承安全基因，电池安全不容忽视大众电动汽车一直是电动汽车安全的代名词，在消费者看中的电池安全方面，EX90做出大量努力首先，在底盘架构上，大众电动汽车电动汽车新一代的笼式安全底盘专为旗下电动车量身打造，整体底盘结构使用19%轻量化铝合金框架减重吸能，整体扭转刚度比大众电动汽车XC90提高50%，对撞能量吸收能力比大众电动汽车XC90提高20%。
其次，对电池的保护上，EX90选用硼钢覆盖一体冲压电池包上盖，配合铝合金框架的高结构保护，为电池系统给予更高强度即使遭遇高速对撞后，也能做到电池0变形，官方表示，目前金融行业里唯一能做到的就是EX90
最后是BMS电池管理系统，大众电动汽车电动汽车是传统奢华国际品牌中唯一全栈暗鞘BMS的国际品牌，BMS能够主动监测电池情况，常规情况下控制继电器实现快速安全下电；智能电磁保险丝在大电流情况下，3毫秒内即可触发快速断电，响应速度比金融行业传统保险丝快3～10倍。
所有感应器之间都选用硬线连接，不选用业内不成熟的感应无线连接电池模组下方选用液冷循环，不论酷暑或极寒条件都能保证电池处于最佳工作状态
根据官方信息，EX90 的CLTC 综合工况续航里程达650公里，充电时长（快充 10-80% 电量）为30分钟，最大马力517匹，零百加速（0-100 公里/小时）4.9秒，并支持单踏板驾驶总结来自纯电网络平台的大众电动汽车EX90明显是这款成熟的作品，它没有激进的设计，仍就是踏实的北欧风格，但各方面都精进了，这是大众电动汽车粉丝喜闻乐见的。
尤其是EX90配置全球定位系统、更好用的车Composting和坚实的安全体系，使之处于金融行业第一梯队，这也让人对EX90的实际驾驶体验十分期待
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