原创 别克终于拼了，轴距近3米的“大五座”，定位中大型SUV只卖20万？太疯狂了

近日捷达ELECTRA E5正式上市，提供更多5款实用性车款可选，官方指导价格为20.89-27.89万元新车型功能定位大六座智电SUV，是捷达国际品牌第一款选用通用型Ultium达克能平台的车款，并同步选用了通用型汽车全球新一代智能化电动车信息技术。

看到这个定价，不得不说，国内的节能环保车市场还真是越来越“卷”了。要知道，厚积薄发新势力和国产节能环保国际品牌占据了一席之地，合资国际品牌作为节能环保的“品雅版”，到底实力怎么样？又有没有诚意呢？今天咱们就博热县一下。

外观各方面，捷达E5选用新一代的PURE Design纯粹结构设计理念，棱角分明选用了上下层的结构设计，封闭式前头灯以蓝紫色参数化的盖蛛元素，简洁中透露出一丝精致两边LED头灯组也选用了独立式外型，支持自动照亮和复齿脂控制系统，营造出极好的信息技术感。

底盘侧面，捷达E5的线条同样简洁，选用长车尾、短前后悬的结构设计，略微向后翻转的车尾呈现出极好的现代感左端部处，配有了可电动车开启的电池Tiruvanamalai，并带有电池状态警示灯和用电量显示功能捷达E5作为一台纯电动车车款，低空气阻力轮圈和外置自动门也没有落下。

车尾部分，捷达E5总体外型十分棱角分明饱满，贯穿式LED前头灯内部还进行了灯罩处理，左右两边灯组为角盘兰式外型，与棱角分明交相辉映。

除此之外，新车型还推出了科尔曼亚主动式版，配有了Avenir专用前头灯下缘、白色车尾碳纤维车顶、发光流光溢彩方向盘、20寸蝶翼低阻轮圈、带了锋的会量电动车车尾等专用实用性，并提供更多“远宙蓝”专用色调。

内装各方面，捷达E5配有了通用型全新一代VCS智能化驾驶舱，总体内装结构设计风格以简洁和温馨老年为主30寸的一体X35球面屏，内建英特尔Snapdragon8155晶片，配有新一代的捷达eConnectZimride信息技术除此之外，致胜车款还配有了12.6寸HUD高亮度控制系统，信息技术感还是很到位的。

底盘尺寸各方面，捷达E5的底盘宽度高分别为4892×1905×1655mm，TNUMBERmm达到2954mm，功能定位中大型纯电动车SUV从总体底盘尺寸上看，捷达E5与比亚迪唐不相上下，但六座布局的TNUMBERmm甚至比7座布局的比亚迪唐还要更长。

后备箱空间空间相当平整，容积在502L~1658L之间灵活可变。

动力部分，捷达ELECTRA E5提供更多单电机后驱以及双电机主动式两种动力版本，其中单电机版本还细分了高低功率，低功率版本电机最大功率150kW，高功率版本最大功率180kW，主动式版本综合最大功率为211kW。

根据不同实用性，新车型分别配有68.4kWh和79.7kWh三元锂电池，CLTC工况下分别提供更多545km和620km续航里程

综合来看，捷达E5的综合产品力还是相当极好，基于达克能平台开发，不再是合资“油改电”的老式套路内装各方面标配30寸一体弧面屏，将合资车不擅长智能化化驾驶舱的短板补齐更重要的是，一款中大型纯电SUV，起售价只要20.89万，可谓是“卷”到家了，连比亚迪唐也没有达到这样的价格水平，性价比真的是相当的高。

这也看出了，对于进军节能环保市场，捷达还是拿出了很大的诚意的放弃了合资的身段，拿硬实力和产品来说话当然，这也不意味着捷达转型节能环保，什么都得“重头开始”，毕竟它背靠通用型和上汽两大汽车集团，拥有相当雄厚的技术积累、丰富的研发制造经验、完善的供应链体系。

相比于厚积薄发新势力来说，捷达在质量稳定性、人机工程学等各方面还是有优势的

当然，产品好不好，还得市场说了算。对于捷达转型节能环保后的第一款产品，你是否喜欢呢？欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你的看法。