在电影《圣域勇士2》中，尼古拉斯凯奇操控着秦四风VMAX 1700严打堕落的情景，让政协呼出彩！其中，让TTW更钟爱的是他身前那台VMAX 1700了，它保有十分血腥的直角快速能力，可以与高效能的公路F1一决决。
还有它颇具运动感的外型设计，成为很多人的心愿若恩县
秦四风VMAX从1985年已经开始生产，最初采用1198cc排风量V4引擎，通过四个大舰炮涡轮引擎液压泵，保有十分高的hp和扭力输入传统货舱位置被巨大的滤芯占据并在两侧加装了强制性进气口控制系统，当VMAX 1200达至一定速度时，空气会被填充形成近似于涡轮引擎涡轮引擎的效果，让hp不断提高。
而且引擎外露出外，展示出原始的运动感，充满刺激的操控新体验有如稻草人一般，得名“大鬼”
此外，VMAX 1200还加装了V boost装置，当引擎输入功率达至6000rpm时，进气口燃烧室上的管路已经开始工作，在8500rpm时完全迈入，让引擎获得更大进气口量，实现伊瓦诺加速此项技术与现在的管路有些相似，只要让引擎维持在一个比较高的输入功率，动力控制系统整体表现就如同打了禁药一样。
也由此可见，VMAX 1200又有“直角傻子”的外号
不过输入大耗电量hp的同时，这台引擎的低油耗也不低但货舱被加装在坐垫下面，耗电量十分有限，以致于VMAX 1200续航力平均速度往往达不到200千米，当此车车加完油行驶100千米左右，就需要寻找油站了笔者曾经也保有过一辆VMAX 1200，最后也是因为续航力问题转开，骑着它出去，不是在油站是在去油站的路上。
直到2007年，VMAX的引擎都没有太大变化，被不少高效能电单车逐步超越，失去了往昔勒莫纳斯蒂耶县最后，VMAX在2008年进行大变款，引擎在保留V4引擎形式的基础上，将排风量提高至1679cc，并相匹配了Theta2控制系统，将动力控制系统整体表现不断提高。
同时加入了大量高端配置，更换了性能更好的前减震，打孔刹车盘，辐射式卡钳，以及加入ABS防抱死控制系统
近日，2019款VMAX 1700正式在美国上市，采用了最新的磨砂黑配色，车身大面积被黑色覆盖，只有刹车盘外沿、头灯、螺丝等必要细节才保留了金属原色不过性能方面没有任何变化，搭载一台1679cc水冷V型四缸引擎，引擎夹角达至65度，相匹配DOHC 16气门结构，保有200ps/9000rpm最大hp和166.8N·m/6500rpm最大扭力。
变速箱选用5速设计，没有采用6挡位配置，所以并不适合长时间高速行驶但是5速设计可以降低变速箱尺寸，同时增强变速箱的结构强度，对于车辆快速有着十分大的帮助另外，VMAX 1700也没有采用链条传动，而是采用轴传动方式，保障了高强度的骑行需求，同时也降低了维护频率和费用。
车身采用全铝合金菱形框架结构，将庞大的引擎包裹起来，同时和引擎紧密连接，以增加整车强度，保证骑行中的稳定与安全性而且VMAX 1700虽然为轴传动设计，但没有使用当下流行的单摇臂设计，想必这也是为了保障整车刚性，双摇臂设计更能在极限快速时达至十分高的稳定性。
前减震器采用52mm正立式前叉，表面带有氧化钛涂层，增加表面强度，颜色程暗黑色，并全段可调。后减震采用全段可调的中置减震设计，有所不同的是，后减震器的调节装置被加装在两个后脚踏下方。
制动方面的配置同样强大，前制动采用320mm双浮动盘设计，配有两个Brembo品牌对向六活塞辐射卡钳，如此强大的配置即使在高效能电单车中也十分少见后制动器的配置相对低了一些，但满足使用需求不成问题，采用298mm固定刹车盘，相匹配Brembo品牌单活塞卡钳。
同时，前后制动都加入了ABS功能
仪表的设计也很特别，除了车头上常规的仪表外，在货舱上方还有一款液晶屏幕两者分工明确，车头仪表只负责显示输入功率、行驶速度、挂挡提示灯三项重要数据，这样的设计可以让骑行者在全力快速时，不会被过多显示信息干扰而液晶屏幕则是车辆更多细节状态的显示来源，包括时间、油量、水温、挡位、平均速度等数据都在这里查看。
照明大灯采用H4卤素灯泡，耗电功率60/55瓦除了大灯以外，四个转向灯也采用卤素灯泡，虽然相比时下流行的LED显得有些守旧，不过对于VMAX 1700偏向复古的外观来说，卤素光源倒没有任何违和感除了大灯和转向灯外，其他光源均采用LED，包括行车灯、刹车灯、仪表灯等。
在国内，VMAX 1700最大的竞争对手当属杜卡迪XDiavel，两款车定位十分接近，车型尺寸以及骑行姿势也大致相同不过光从性能来说，XDiavel相比VMAX 1700还有一定差距，如果VMAX 1700尽早进入国内，想必也会成为一个不错的选择。
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