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译者介绍
节录崭新后继的BMW X3相比于现款车款并没有更改厚积薄发网络平台,虽然这一点是个惋惜,但从BMW X3问世的14年之后的销售量(前数代工程车销售量综合约150万台)可以窥见,这辆车杰出的市场表现说到变化其实也可称作巨大变化,但你从高处还是能够一眼就认这是两辆BMW。
第二代BMW X3的斯特默们在结构设计工程车外形时更著重工程车的灵动和流线型外型,后备箱也此为一样更一流且奢华的实石材质、碳纤维果瓣圆型等技术细节让第一次碰触第二代BMW X3的新体验者愿于心怀不满返家,总想反反复复轻触后备箱柔和的工艺技术。
奢华实石材质点缀放于整个中控台,包括两边侧板;碳纤维梯形圆型则被放于中控台中央区域那些也许是目前奢华国际品牌车款中基本的一些实用性,但对于不太擅于内装结构设计的BMW来说,那些是两大不断进步,也提高了整体的奢华气氛
后备箱的监视系统更为一流,这使新系统更为智能化更易于驾驭后备箱坐椅采用更吻合结构设计结构设计,让司机与旅客较长时间搭乘不会觉得recommend,在此之后斯特默们通过对车顶改建使后备箱空间得到提高,TNUMBERmm比现款BMW X3增长50公厘。
能够让车身结构与网络平台不变并增加后备箱空间与TNUMBERmm增加是个很难得的事情,同时为了使新一代BMW X3得到更为均衡的整车重量比,斯特默们将前后重心调整为50:50(当然这是理想数值,实际情况虽然还是会有所误差,但会控制在很小的范围)。
通过对内部坐椅布局以及内装结构设计的改变,司机获得了更好的视野,驾驶坐姿也得到最少200公厘的提高。底盘方面,最小离地间隙也有着500公厘的提高,使工程车在非铺装路面的通过性进一步增强。
BMW为新一代X3提供了丰富的动力组合,汽油版车款有20i(采用四缸汽油涡轮增压发动机,最大功率135千瓦)、M40i(采用六缸3.0升涡轮增压汽油发动机,最大功率265千瓦)等;柴油版车款有20d(采用最大功率140千瓦的柴油发动机)、30d(采用六缸最大功率195千瓦发动机)等。
所有发动机将匹配8速手自一体变速箱
相比上一代BMW X3,新一代BMW X3只有30d车款采用了新调校的发动机,发动机峰值扭矩输出由560牛米增加到620牛米;最大功率输出也由189千瓦升级到195千瓦,BMW X3 30d版本也正是本次的试驾车款。
崭新结构设计的BMW X3在整备质量上相比上一代减重55公斤,加上更暴力的动力组合使新一代BMW X3的百公里加速时间达到5.8秒,最高时速也由232公里/小时升级到240公里/小时新一代BMW X3通过风洞测试得到的风阻系数也有所降低,由原来的0.36降低到0.29,这个数字是通过工程车前轮处的通风道、前进气格栅优化结构设计等杰出的空气动力学新结构设计得到的。
新一代BMW X3的外形结构设计更为灵动,尤其是从俯视的角度看这辆车,较为平坦的车顶与棱角分明的整体线条让工程车的外型很耐看。
说到BMW的SUV之路就不得不提1999年第一代BMW X5,那辆车可以说是真正的SUV,拥有轿车般杰出的驾驶与灵活多变的大空间,无论是驾驶还是搭乘都很舒适,这也使BMW在过去的将近20年时间中,共有540万台X系列SUV售出,其中X3系列对这个数字的贡献很大。
相比于BMW X5系列,X3系列拥有更灵活的车身,尤其是这辆最新一代BMW X3,搭载杰出的动力系统后让驾驶与搭乘更是无与伦比。
工程车给我的一个惊喜便是它的通过性,试驾途中有一段非铺装路面,这辆BMW X3的表现很好,从工程车的整体控制到灵活转向都给我留下了深刻的印象杰出的四驱系统让X3得到了不错的通过性,相比其他同级别SUV来说BMW X3拥有中等偏上的越野能力。
对于新一代BMW X3的内部做工与崭新结构设计我尤为满意,一改往日BMW给消费者们所留下后备箱粗糙的印象,通过更宽大的挡风玻璃与更平坦的中控台结构设计让后备箱视野与档次感提高。
30d版本车款搭载的3.0升6缸涡轮增压柴油发动机提高了燃油经济性,通过技术创新让发动机变得更具效率同时减少排放与能耗工程师们通过优化发动机的转速比来提高工作效率,这样一来发动机在1500转/分钟便能爆发峰值输出,齿比更为优化的8速手自一体变速箱能让动力组合达到最佳工作效率与最低燃油消耗。
工程车的实用性更为实用且提供多样化选装,根据车款版本不同实用性也会有所差距普通版与奢华版车款更多偏向实用化,运动版车款在外形与内部增加很多运动化套件标准实用性如LED日间行车灯、卫星导航、倒车影像等会出现在所有车款中,同样,后备厢内滑轨、550升后备厢容积、后排坐椅按比例放倒等实用性也会作为标配出现。
未来的新一代BMW X3车款阵营中还会出现混动版与插电式混动版,高配版本的BMW X3还会搭载自动驾驶与辅助驾驶系统而工程车的安全实用性也很丰富,无论是被动还是主动安全,如行人保护、并线辅助、自适应巡航、自动刹车等实用性都会出现。
(编译:Picowork社 张越鹏)
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