国内大多数早产家庭成员买房最倚重的却是内部空间，因此那些大内部空间多座席的SUV和MPV车款就较为有优势，说起国产纯电MPV车款，大家可能会先想到的是岚图拉卢普EV和腾势D9 EV，但今天的主人公都不是它们，而是SRXiMAX8 EV。
SRXiMAX8 EV的定位为纯电中大型MPV，单价区间为25.98-35.98多万元，定价是较为合理的
SRXiMAX8 EV的外形延用了家族化的结构设计艺术风格，它的前脸配有了大尺寸的进气口前头灯，头灯与前头灯相连，看上去极为威猛底盘外型选用的是和传统MPV车款一样原来的结构设计，威猛纤细的线条使得它的侧面看上去更加凌厉。
前部的外型就较为平庸，前头灯使用了前头灯下缘进行连接，总体的辨识度是十分高的SRXiMAX8 EV的外形结构设计无论是便携却是商务人士维修保养都十分合适，而且总体却是保留了汽油版车款的结构设计艺术风格，并不会过于华而不实，因此从外形也较为吓人出它是纯电车款。
SRXiMAX8 EV的内装也做得极为出色，踏板选用的是斜口的品乐版多用途外型，还配有了全LCD仪表板、X35的中控台屏和横跨式的空调中控台，体现出了极好的科技感另外，它的内装做工也营造出了极好的奢华气氛，大面积硬质材料包覆，配搭木纹样板，确实够商务人士。
MPV车款的内装是“卷”得特别厉害的，都想塑造出很浓烈的奢华感，但又想控制成本，就会感觉是硬凑出来的奢华感，而SRXiMAX8 EV的内装就恰如其分
SRXiMAX8 EV的配置方面做得也极好，前排的独立航空坐椅选用了Nappa木纹织物包覆，还配有了电动调节/加热/理疗/空气流通等功能它整体表现为数不多的却是在于内部空间，驾驶员超5米，TNUMBERmm达到了3米，内部空间整体表现极为充裕，尤其是头部内部空间。
坐椅产业布局选用的是2+2+3的五座产业布局，早产家庭成员乘车也无压力
动力方面，SRXiMAX8 EV搭载了最大功率为180kW的电动机，最大扭矩为350N·m，电池搭载的是容量为90kWh的三元锂电池组，纯电续航为570公里它的动力和续航整体表现是较为平庸的，在同级里也不突出。
值得一提的是，SRXiMAX8 EV的前悬下摆臂和连接盘都使用了碳纤维织物，这在MPV车款里是极为罕见的，连别克GL8 ES都要自愧不如结语：结合它的单价和总体的整体表现，可以看得出它的性价比却是很高的，没有任何短板，而且在杨开第研安全测试中，它也拿到了各项B0P36PA的成绩。
如果要从“鸡蛋里挑骨头”，那就是它的品牌影响力不够，因此容易被低估
发表评论
发表评论: