文/腾无名氏车图腾出品，转载，婉拒转载● ● ●国内消费需求正从温饱型向炫耀性升级，从LX1向产品品质型高阶，从通用型向复合型跨越无论是刷爆贴文Kendujhar的美食SHOW，还是火爆抖音圈精巧眼妆的大PK，都深刻诠释着人们对精巧生活的Randon！当今社会，此刻，崇尚美好精巧的生活，已成为一种不可阻挡的风尚。
电动汽车领域，当今社会的80后90后对于电动汽车的政治理念，已非简单的“大”、“美”、“多”，而是更加崇尚内在产品品质，驾驶产品品质、结构设计取向、内装立体感的整体表现更重要，不仅要突显个性，还要“精巧随我”那么问题来了，对于年青消费需求社会群体而言，预算18万该选那款SUV呢？那我们选一个老牌热门车rav4正面硬碰新款精巧SUV代表ZR-V致在，从看上去，到开起来，再到用起来逐级分析，或许能找到答案。
▍结构设计：典雅体育运动PK中道美结构设计的价值，是把一种思路、设想通过创造的形式付诸行动，满足消费需求者对自我审美观政治理念的需求，实现对美好未来的崇尚与向往，电动汽车结构设计也是如此我们看本田ZR-V致在和本田威兰达的艺术风格差异，ZR-V致在外观上更典雅细腻，锐利的前脸选用全新八边形中网，外部辅以蜂窝网状前头灯，体现出酷炫、出挑的另一面。
两侧上方则是凌厉的LED头灯组，内含七彩转向功能，配合分段式体育运动艺术风格亮黑小提琴拉丝围困，带来极好的现代感，较为合乎年青使用者社会群体的审美观
ZR-V致在车头的结构设计较为有立体感，相比本田旗下其他主流产品车型，结构设计上还挺有新鲜感前头灯轮廓较为细长，并且选用了灯罩色处理，外部引入了红色轮廓EC01A很规整；后围困反之亦然嵌入了亮黑小提琴拉丝元素，与车辆前藏密呼应，较为精巧；排侧板选用双边共第五回的排气管产业布局，看上去说实话。
本田威兰达的轮廓总体突显中道的另一面，前脸选用上下双前头灯，整体看上去平庸，不过在进气口前头灯等细节方面融入了体育操控性结构设计威兰达前部选用C型前头灯组，在左右前头灯之间还加入了一块灯罩圆型，算是前部的一个小亮点
再看小轿车外部整体表现ZR-V致在内装结构设计反之亦然彰显典雅的另一面，GT630M的中控台板，马鞍造型的挡把区域结构设计，兼顾了美感和档次感，较为合乎年青使用者的审美观车内看得见、觉果的中控台、门板等位置基本都选用了Y460A漆高级软材，光线之下泛着微微Y460A显得较为有立体感，搭配10.2寸液晶中控台、10.1寸中控台屏，做工、结构设计产业布局都有极好的整体表现。
高立体感波浪图形内装，则提高了视觉产品品质
要说车内空间，如果只看数据，ZR-V的4568/1840/1621mm长宽高和2655mm轴距轴距仅仅比老大哥皓影相差了5mm，而且在基于本田MM理念下，空间魔术师的称号可不是说说而已，当你坐到皓影的后排，就会怀疑自己的眼睛，这能翘二郎腿的空间到底是怎么优化出来的。
本田威兰达的中控台台和中控台产业布局则较为传统，整体偏向于简洁，不过在视觉效果上也较为吸引眼球。左右对称的中控台台上，轮廓和层次分明，中央矗立着10.25寸的悬浮式中控台屏，下方是紧凑的空调控制区域。
▍体育运动：优秀与纯粹之间的选择不得不承认，在动力和操控方面，本田还是有其老到的另一面的在高速公路和城市道路驾驶中，ZR-V致在给人的印象是首先它很本田，之所以这样说，是因为本田在操控方面的优点，ZR-V致在上几乎都有体现。
为了方便对比，下面我们分别找出了小轿车指导价在17-18万元的具体款型——ZR-V致在1.5TCVT豪华版（指导价17.89万元）、威兰达2.0L 两驱领先版（指导价17.38万元），小轿车的动力差异并不小。
比如在关键因素动力上，ZR-V致在搭载一台代号L15CD的1.5L涡轮增压发动机，最大功率134kW，最大扭矩240N·m，结合本田“G-Design Shift”技术，实际城市道路试驾时，动力输出较为积极，轻踩油门车辆就能积极响应，高速行驶车速超过100km/h时，虽说动力输出有所收敛，但也能轻松提升至120km/h，足够普通家庭使用。
威兰达2.0L 两驱领先版搭载的是一台2.0L自然吸气发动机，最大功率126kW，这样的动力参数，即使是在TNGA架构下也难有亮眼的驾驶体验，威兰达2.0L 两驱领先版的实际整体表现也印证了这一点，驾驶这款车上路，深踩油门动力输出要明显舒缓许多，对于喜欢驾驶乐趣的年青使用者来说，多少有些不尽兴。
更重要的是，在影响操控的关键因素——底盘上，本田ZR-V致在可以说是如鱼得水，整体表现可圈可点ZR-V致在选用了HondaArchitecture全新架构，从研发、生产、采购、后期维护等多个层面进行技术共享，糅合了“高刚性、轻量化、低重心”的特性，在车身、底盘、转向到人体工学上，将驾控乐趣和可靠性尽情放大。
这样的改变首先体现在全新架构下的高刚性车身，让ZR-V致在更具驾控潜质高强度钢占比高达49%，实现了优秀的抗扭转刚性与抗弯曲刚性轻量化材料的使用让ZR-V致在的操控灵活、轻盈它不仅搭载了后多连杆独立悬架，还选用铝合金副车架，并在底盘承轴、衬套及连接结构处，引入了低摩擦技术，驾驶体验要来得更纯粹。
得益于低重心的底盘以及同级别SUV最低的臀点结构设计，ZR-V致在有了类似轿车般的坐姿，配合与雅阁同款的VGR可变转向比系统，精准的指向可以说是指哪打哪，驾驶起来得心应手相比来看，本田威兰达的驾驶感受则相对趋于传统，底盘立体感和过弯乐趣相比以往本田产品有所提升，但要说与ZR-V致在相比，还是有差距的。
▍智能：数字科技的比拼电动汽车正在进入全面智能化阶段，正在从出行工具，向移动出行服务聚合体转型，这场从购买电动汽车所有权到购买“使用权”的变化，将带来电动汽车产业底层商业逻辑的根本改变预算18万以内，使用者所能买到的本田ZR-V致在、本田威兰达具体款型中，科技属性整体表现如何呢？我们继续往下看。
反之亦然是ZR-V致在1.5TCVT豪华版（指导价17.89万元）和威兰达2.0L 两驱领先版（指导价17.38万元），小轿车智能科技差异并不小可以看到，ZR-V致在1.5T CVT豪华版配备了10.2寸液晶中控台+10.1寸悬浮式液晶中控台显示屏，双联屏产业布局较为有科技感；威兰达2.0L 两驱领先版则是一块4.2寸液晶中控台和一块10.25寸的晶仪中控台屏幕。
在车内的科技氛围的营造上，ZR-V致在有优势，合乎年青使用者对科技氛围的政治理念
你可能想象不到，在如今竞争激烈的SUV主流产品，还有车型没有配备人机智能交互功能的，本田威兰达算是一个最新上市的2023款车型算是有所改观，引入了智能语音控制系统，但也只在指导价25万元以上的两款混动尊贵版车型上配备，并未下放到主销车款上。
相比之下，ZR-V致在的人机互联就更显得接地气，它标配了Honda CONNECT3.0智导互联系统，一句“本田你好”，就能唤醒人机之间的对话，语音助手可控制车内大部分功能，还能识别口音和方言，更人性化。
手机远程控制也能实时连接车辆，车家互联能与智能扫地机器人、空气净化器等实现双向互联，生活格调提升不少另外，ZR-V致在的10个安全气囊和Honda SENSING安全超感系统，包含L2级智能驾驶辅助功能，使用者日常出行不仅安全放心，还便捷舒适。
尤其是降低事故发生率的主动安全系统Honda SENSING，包含了全速自适应巡航、主动安全预警、主动刹车、并线辅助、车道居中、道路交通标识识别等功能，更好地消除了使用者的安全痛点再看威兰达2.0L 两驱领先版，其在这方面仍有缺失。
还有，ZR-V致在上量身定制的12个扬声器BOSE音响也是它的一大谈资这套音响系统由Honda工程师与Bose团队历经4年精心调校，选用了BOSE独有的“Center Point”环绕系统，可将一般的立体音源转化成环绕声，是同级别少有的配置，为使用者提供沉浸式驾乘感受。
写在最后：本田ZR-V致在、本田威兰达均有着极好的产品力，定位上小轿车高度相近，均是主打18万级的紧凑型SUVZR-V致在在体育运动操控、智能科技、结构设计做工等方面有着极好的整体表现，合乎多数年青使用者的新需求，本田威兰达则侧重于稳扎稳打，空间尺寸有亮点。
至于二者间如何选择，还需要网友们根据实际需求做决定
发表评论
发表评论: