近日，ES正式发布了崭新车款TX的敞篷版，功能定位中小型SUV，将在市场中与宝马X5，宝马GLE和宝马Q7展开竞争。
TX与海外市场的Grand Highlander都诞生于TNGA-K平台，但不管从底盘体积，动力装置还是做工层次感来说都并非INS14RD那么简单。
电视广告温顺者勿入！existed帕西基...血腥的涅斯捷游戏现在开始！×
车尾不言而喻是ES最新的结构设计语言，造形的前大灯变得抽象化，ES选择单座面而非前大灯下缘将其充分体现出来夜间行大灯不再是ES家族的L型结构设计，如此做法让前脸看上去更“凶”，但牺牲了少许辨识度TX提供更多三套外形艺术风格组件，包括普通版和F Sport版，后者有更丰富的细节。
电视广告从秘书起跑，十年内无人超越，以一己之力扭转乾坤成就一段巨作×
厚实的车尾和底盘让前部姿态看上去极为壮硕，简洁的轮廓和运动感的刻画符合ES一贯作风的水平底盘前部体积达至了5159/1989/1781mm，TNUMBERmm达至了2949mm，与其他奢华品牌的中小型SUV相比略逊。
车尾主要使用弯曲的轮廓进行描画，增加了TX的听觉长度横跨式前大灯极为亮眼，池台外型极为匀称并且很有立体感，是ES一贯作风的精巧艺术风格两种组件在车尾的差别主要充分体现在后雾灯的位置，F Sport版比普通版加入了亮黑和前大灯装饰，上部前灯发动机盖的外型也有区别。
从沙旺热县来看，TX将提供更多TX 350，TX 500h和TX 500h+车型，分别配备2.4T柴油引擎，2.4T引擎+传动装置以及3.5L引擎+传动装置的动力装置，这一次能否摆脱“公路流星”的名头？
TX提供更多2+3+2和2+2+2两种座舱布局，乘坐空间极为可观。
中控部分和现在的主流趋势一样，一块硕大的屏幕负责车辆大部分功能的控制，物理按键寥寥无几。如此结构设计的操作便利性一直是个问题，并且少了几分ES往日的典雅。
方向盘是经典样式，三点和九点位置都是打皮质包裹，握感不错并且配有换挡拨片。ES的乘坐舒适度从来都不是问题，从敞篷版来看座椅宽大而厚实，乘坐体验想必不会令人失望。
ES新一代GX和TX于同一天正式发布，二者都功能定位中小型奢华SUV，却针对不同的细分市场前者更偏向越野属性，而后者更强调奢华与舒适生力军ESTX的产品力能否与宝马X5，宝马GLE，宝马Q7等老牌劲旅一战？在评论区说说你的看法吧！。
发表评论
发表评论: