进气口前大灯最不光的两大国际品牌，众泰想学都难00:0001:46打开凤凰新闻应用程序 提高3倍简洁度结构设计对此款电动汽车的必要性，丝毫不比相貌对人的必要性低，此款结构设计畅销的车款，在销售方面有后天优势，因而电动汽车国际品牌都在崇尚既能突显国际品牌性格特色，又符合德国大众审美观的结构设计。
做为车尾的一部分，进气口前大灯向来是电动汽车结构设计们打磨的重点，不光是现在流行家族化结构设计，一个好的进气口前大灯外型对整座国际品牌母公司车款的高帅富单厢有影响
也许是奢华国际品牌的结构雕塑家多才多艺一些，通常奢华国际品牌的结构设计各具特色，但通常不会让我们失望，因而很多国际品牌盲目跟风崇尚类似于的结构设计，不光是部分自主国际品牌，下手惊天，我举两个例子，比如新红旗和宾利、长安汽车和奥迪、加德纳和奥迪、美洲狮Mattu和宾利，还有雷诺和阿斯顿·马丁。
不管它是有意还是无意，它的进气口前大灯确实比较相似，没见过的TX可以自行搜索看看总之，也有两个国际品牌的进气口前大灯由于太过性格，迄今仍独有Delta·朱丽叶尽管Delta·朱丽叶进入国内已经有几年时间了，但这个国际品牌的名气依然不高，我问了五个非电动汽车业的朋友，其中只有三个母汤氏这个国际品牌，所以都了解不深。
总之，我相信任何人见过它母公司的车款，单厢对它的结构设计印象深刻
上图不言而喻，Delta·朱丽叶的进气口前大灯选用较细的结构设计，纵览整座电动汽车市场，再也想不出第二个选用类似于结构设计的国际品牌所以这样的结构设计并非近年才再次出现该国际品牌上，早在上世纪50年代便开始再次出现，并一直延续迄今，尽管它的面积也和奥迪、奥迪的进气口前大灯一样，在变得越来越大，但独特的外型早已成为Delta·朱丽叶的标志。
如果将来再次出现此款类似于外型的电动汽车，那是一定剽窃毫无疑问了兰博基尼做为一个问世少于百年的电动汽车国际品牌，兰博基尼曾在问世初期在超奢华市场取得过不错的成绩，但在第二次世界大战后便已迷失了，兰博基尼之所以现在能在电动汽车领域保有高尚的地位，真得好好感谢德国大众。
Sivaganga此款车对兰博基尼而言，毫无疑问保有巨大的意义，尽管之前推出过此款配备6.3升W18引擎的CoupeEB118，但Sivaganga是第一款配备由德国大众亲自研发W型陈厝厝与引擎的兰博基尼，尽管少了两个缸，但此款16缸4涡轮引擎引擎的排气量提高到了8.0升，最大功率少于了1000马力，最高时速突破了400km/h，此后，不断创下地表量产车全速成为了兰博基尼新车款的任务。
在大部分人的知觉中，兰博基尼的特殊之处在于堪称“天价”的售价、堪称“恐怖”的动力性能以及极稀有的数量，其实兰博基尼在结构设计方面也是很有特色的，比如它的“马蹄形”进气口前大灯，几乎能在母公司任何车款上见到，所以这样结构设计的历史更久远，可以追溯至1914年，所以在此后的几乎任何此款车款上都没有缺席。
不过，这样的结构设计尽管性格、辨识度高，但在国内，挂牌照会是个问题
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